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新聞動態(tài)
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動態(tài)扭矩傳感器可以應(yīng)用在哪些場景

2022年07月11日 2401

從整體來看,動態(tài)扭矩傳感器和車速傳感器、電動機、減速機構(gòu)、ECU等組成EPS(電動機械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))。扭矩傳感器測出駕駛員施加在轉(zhuǎn)向盤上的輸入扭矩,車速傳感器測出車輛當(dāng)前的行駛速度,然后將其二傳遞給ECU

 動態(tài)扭矩傳感器可以應(yīng)用在哪些場景

ECU計算出目標(biāo)助力力矩之后,傳遞電流指令給電機;

 

電機自產(chǎn)助力力矩經(jīng)放大→機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)→加上駕駛員的操縱力矩→克服轉(zhuǎn)向阻力矩→實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

 

應(yīng)用場景:

 

工業(yè)制造行業(yè);

 

檢測污水處理系統(tǒng)中的功率和扭矩;

 

檢測電機、發(fā)動機、內(nèi)燃機等旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備的扭矩扭力和輸出功率;

 

檢測水泵、風(fēng)機和扭力扳手的功率和扭矩;

 

檢測汽車、鐵路機車、飛機、船還有拖拉機等眾多機械的功率和扭矩;

 

信號輸出:

 

動態(tài)扭矩傳感器信號輸出一般為方波信號、脈沖信號。頻率為5-15KHz,可與原始輸出電路整合設(shè)計直接輸出4-20mA、0-20mA、1-5V0-5V模擬信號,方便客戶采。

 

信號處理形式:

 

①輸出的頻率信號送到頻率計或數(shù)字表,直接讀取與扭矩成正比的頻率信號或電壓、電流信號。

 

②扭矩與頻率信號送給單片機二次儀表,直接顯示實時扭矩值、轉(zhuǎn)速及輸出功率值及 RS232通訊信號。

 

③直接將扭矩與轉(zhuǎn)速的頻率信號送給計算機或 PLD進行處理。

 

目前動態(tài)扭矩傳感器的計量存在的4個問題(市面上的動態(tài)扭矩傳感器):

 

①:傳感器的結(jié)構(gòu)形式各異;

 

②:轉(zhuǎn)接件不統(tǒng)一;

 

③:在線計量受到制約;

 

④:扭矩測量儀表的通用性不佳。

 

根據(jù)這些問題,也有相應(yīng)的解決措施:

 

1、統(tǒng)一生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)。

 

2、規(guī)范連接件加工尺度

 

3、研發(fā)在線計量標(biāo)準(zhǔn)

 

4、規(guī)定測量儀表的通用性

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